Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. МИД Беларуси обещал выйти со срочным заявлением. Ничего нового в нем не прозвучало
  2. «Это доктор от Бога». В Минске за «политику» судят известного врача-онколога
  3. У мобильных операторов — очередные изменения
  4. Северная Корея отправит дополнительный контингент своих бойцов. Эксперты оценили, когда они смогут оказаться на поле боя и что это изменит
  5. Прощальный всплеск протестов. Вспоминаем, когда и почему беларусы последний (пока что) раз вышли на улицы
  6. Безвизовый режим между Беларусью и Вьетнамом вступает в силу 30 января. Но ездить туда безопасно не всем
  7. Муж пресс-секретаря Лукашенко нашел способ, как подзаработать на пропаганде. Деньги на это взяли из карманов налогоплательщиков
  8. В Минске строят медцентр для сотрудников КГБ и их семей. На него потратят минимум 15 миллионов долларов «спонсорских денег»
  9. Зеленский рассказал, на какие условия Путина никогда не пойдет Украина: «Пускай хоть все союзники мира объединятся»
  10. Проголосовать должны все. Узнали, как ради стопроцентной явки на выборах в больницах ограничивают права пациентов
  11. ООН направила Беларуси письмо с обвинениями. Рассказываем, о чем речь
  12. В Беларуси банкротится компания такси — к ней возникли вопросы из-за налогов
  13. «Были попытки сфотографировать бюллетени». В ФПБ сообщили о «первых внештатных ситуациях» на досрочном голосовании


/

Беларус устроился в Литве дальнобойщиком, но так и не получил зарплату за несколько месяцев — более десяти тысяч евро. Не помогло даже официальное разбирательство через профсоюз: компания-перевозчик заявила о банкротстве, и взыскать задолженность с ее счетов невозможно. О ситуации сообщает CargoNews.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: «Зеркало»
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: «Зеркало»

Гражданин Беларуси (портал указывает только его инициалы — Ю. А.) год назад работал водителем-дальнобойщиком в литовской компании Baltic International Group Limited. В какой-то момент наниматель перестал платить ему заработок в полном объеме — недоплата составила более десяти тысяч евро, причем речь только о зарплате, без учета суточных.

Мужчина обратился за помощью в разные организации, в том числе в профсоюз перевозчиков Литвы (LVPS). На удивление, вскоре туда обратился и сам работодатель беларуса — он заявил, что хочет расплатиться с бывшим работником и решить спор мирным путем. К слову, сам водитель сразу заявил, что подобная «доброжелательность» вызывает подозрения.

Представители Baltic International Group Limited попросили дать возможность выплатить долг не сразу, а частями. С согласия водителя и с одобрения представителей профсоюза было подписано мирное соглашение и составлен график выплаты долга в 8000 евро в рассрочку в течение трех месяцев.

Еще в ходе разбирательства выяснилось, что работодатель часто рассчитывался с водителем с разных банковских счетов, а иногда даже с личного. По словам беларуса, это еще больше усложняло расчет вознаграждения, особенно когда зарплата и суточные выплачивались разными частями.

В итоге водитель так и не получил заработанные, но не выплаченные деньги: работодатель обманул и его самого, и профсоюз. Причина проста: компания обанкротилась, а менеджеры испарились. Литовский профсоюз перевозчиков обратился к судебным приставам, но взыскать долги, похоже, будет непросто: разные счета, с которых частично выплачивалась зарплата водителю, уже неактивны, а выплатить задолженность с пустых счетов компании-банкрота невозможно.

Как отмечает портал, мошенничество в отношении водителей — не новое явление в сфере перевозок. В таких случаях жертвы не могут ничего добиться, но сами руководители компаний порой продолжают свою деятельность как ни в чем не бывало.

Так обстоит дело и с менеджером компании Baltic International Group Limited: он уже год работает в другой логистической компании на неназванной должности, как сам публично заявляет в своем аккаунте в LinkedIn. Хотя он проработал в компании 12,5 года, а ее генеральный директор — с 2018 года, взыскание долга для судебных приставов по-прежнему остается проблемой.

По мнению представителя профсоюза перевозчиков Литвы Аудрюса Цузанаускаса, так происходит из-за того, что контролирующие органы работают неэффективно, а неплатежеспособные компании не подвергаются проверкам и у них не отзывают лицензии после серьезных проступков.

Что касается пострадавшего беларусского дальнобойщика, есть шанс, что он все-таки получит положенную зарплату из гарантийного фонда, то есть из государственных средств.